国际能源署（IEA）5月发布的《全球电动汽车展望2026》报告显示，2025年全球新能源汽车（含纯电和插混）销量达到2250万辆，市场渗透率首次突破25%大关。中国市场表现尤为亮眼，2026年第一季度新能源乘用车渗透率已达52%，这意味着每卖出两辆新车就有一辆是新能源车——中国成为全球首个新能源车销量过半的主要汽车市场。
中国品牌出海势头同样强劲。比亚迪2026年1-4月海外销量超过28万辆，同比增长115%，已进入全球68个国家和地区。其在泰国罗勇府的首个海外全工艺工厂年产能达15万辆，辐射东盟市场。上汽MG凭借MG4在欧洲实现月销破万，成为英国市场第二畅销的电动车品牌。蔚来则在德国柏林开设了欧洲研发中心，专攻L4级自动驾驶本地化适配。
技术路线方面，固态电池量产进程明显提速。宁德时代于今年3月宣布其凝聚态电池（半固态）能量密度达到500Wh/kg，首批搭载车型为蔚来ET9和理想MEGA Ultra，CLTC续航里程分别达到1100公里和980公里。丰田则在日本市场推出了搭载全固态电池的bZ5X原型车，号称「充电10分钟续航800公里」，计划2027年全球量产。
充电基础设施的完善是推动渗透率提升的关键因素。截至2026年4月，中国已建成公共充电桩超过950万个，其中超快充桩（350kW以上）占比升至18%。华为数字能源推出的「一秒一公里」液冷超充桩已在全国高速公路服务区部署超过5000座，基本实现「县县通超充」。特斯拉则向非特斯拉品牌开放了V4超充网络，充电兼容性大幅提升。
智能驾驶方面，小鹏汽车的城市NGP功能已覆盖全国342个城市，累计行驶里程突破10亿公里。华为ADS 3.0系统在复杂路口通过率达到99.2%，首次超越人类驾驶员的平均水平（98.5%）。百度Apollo的Robotaxi服务「萝卜快跑」在武汉的日均订单量超过2万单，价格仅为网约车的60%，自动驾驶的商业化闭环正在形成。